在氣動系統(tǒng)中，將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種傳動裝置，稱為氣動執(zhí)行元件。它能驅(qū)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動、擺動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或沖擊動作。氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚至可以如數(shù)家珍的道出很多心得，但是可以肯定，還有一些氣缸知識是被自己忽略的？

氣缸的緩沖很重要

氣缸如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時(shí)，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。而且，如果沒有緩沖裝置，氣缸沖擊造成的噪音也相當(dāng)大。

氣缸的潤滑

潤滑，其目的也是減少氣缸運(yùn)動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。

給油潤滑：使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

非給油潤滑：僅使用內(nèi)置潤滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對檢測儀器的精度影響等。

注意事項(xiàng)：一旦使用了給油潤滑，就需要持續(xù)使用。一旦停用，壽命急劇下降。

氣缸的密封性

公司為讓客戶能用上更好品質(zhì)的氣缸，將活塞桿與缸體的加工工藝精度做了嚴(yán)格的提升并且選用更好的防塵圈、密封圈。使得氣缸各配件之間的兼容性更高，從而使得氣缸整體的使用壽命、作業(yè)效率、作業(yè)時(shí)間都得到相應(yīng)的提升。

以氣動系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。

特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)

1.強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸；

2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；

3.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作。