氣缸套磨損分析：氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會(huì )造成非正常磨損。

1.構造原因引起的磨損

（1）潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

（2）上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著(zhù)活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

（3）礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

（4）進(jìn)入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運動(dòng)速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2.使用不當引起的磨損

（1）潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過(guò)濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

（2）空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗表明，發(fā)動(dòng)機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長(cháng)期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

（3）長(cháng)時(shí)間低溫運轉。長(cháng)時(shí)間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

（4）經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián)，常在路邊小店或向不法油販購買(mǎi)劣質(zhì)潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3.維修不當引起的磨損

（1）氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不垂直，會(huì )造成氣缸套非正常磨損。

（2）連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)與連桿小頭中心線(xiàn)不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì )造成氣缸套非正常磨損。

（3）連桿彎曲變形。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì )產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續使用，也會(huì )加速氣缸套的磨損。

（4）曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機因燒瓦等原因，會(huì )使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續使用，同樣會(huì )加速氣缸套磨損。