組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但加拿大移民的條件速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生"爬行"和"自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。

使用的條件  

● 平行氣缸注意保持距離

平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則氣缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì )相互干擾，造成誤動(dòng)作。

● 磁性開(kāi)關(guān)配線(xiàn)盡量縮短

配線(xiàn)如果太長(cháng)，開(kāi)關(guān)接通時(shí)電流會(huì )很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果配線(xiàn)必須要很長(cháng)，超過(guò)5米則必須用觸點(diǎn)保護盒。

● 活塞桿不能受徑向力

活塞桿只能受軸向的推拉力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會(huì )產(chǎn)生別勁，縮短氣缸壽命。在有徑向力的情況下，一定要加導向桿或滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。

● 氣缸動(dòng)作處要加防護

氣缸很容易傷人，如果機臺外側沒(méi)有加安全光柵，氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護。

● 帶導桿的氣缸不能當做檔點(diǎn)

檔點(diǎn)有專(zhuān)用的阻擋氣缸，不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它不能承受徑向沖擊，如果用做檔點(diǎn)，用不了幾個(gè)月，導桿就會(huì )松動(dòng)，造成定位不準。

● 長(cháng)行程氣缸中間要設計支撐

長(cháng)行程氣缸中間應設計支撐來(lái)克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動(dòng)和外負載個(gè)活塞桿帶來(lái)?yè)p傷。

● 氣缸和電磁閥之間配管不宜過(guò)長(cháng)

配管太長(cháng)，會(huì )導致氣體不容易排出更換，時(shí)間久了容易結露。

● 氣缸潤滑

現在的氣缸一般都是預加了潤滑脂的，所以無(wú)需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因為預加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會(huì )導致氣缸動(dòng)作不良。